帶板運輸是指貨物按要求成組裝在一個標準塑料托盤上組合成為一個運輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機進行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。

帶板運輸之所以能提高運輸效率在于對托盤進行了與傳統(tǒng)運輸模式的不同處理，由“箱”整合成“托盤”為單位的貨物運輸單元，從而提高了裝卸貨的作業(yè)效率。

近年來,受到我國土地和勞動力成本逐年攀升,油費、路橋收費標準調(diào)節(jié)等因素影響,帶板運輸?shù)膬r值明顯,在快消品、生鮮配送等領(lǐng)域,越來越多的行業(yè)開始在供應(yīng)鏈上下游推進帶板運輸。

帶板運輸理想的模式是零 售商以集裝單元作為基本單位下單，如按整托下單，達到規(guī)模后甚至可以按半托，整層來下單。在帶板運輸實施較為成熟的市場，零 售商的自動補貨系統(tǒng)會根據(jù)計算出的補貨數(shù)量按照接近的集裝單元數(shù)量取整，從而使訂單數(shù)量到物流效率快，同時供應(yīng)商的庫存模式，比如托盤堆碼層數(shù)及高度也做出相應(yīng)的調(diào)整，這樣就減少了貨物在整條供應(yīng)鏈的人工搬運次數(shù)，提高工作效率。

帶板運輸?shù)膬?yōu)勢

1、裝卸效率提高

如今裝卸工人越來越少，成本也越來越高，傳統(tǒng)的裝卸需要工人進行搬運，每車起碼需要兩個工人進行搬運，按照正常規(guī)格13米的貨車，裝滿一車貨物大概需要3個小時左右。同理，卸貨的時候也需要同樣的時間。這樣一來雙方裝卸的時間甚至可能比在途時間還要長。

帶板運輸下一人一車就可以，而且不管是裝、卸的時間，都可以大大壓縮，對于物流運輸來說效率就是命脈。

2、裝卸成本降低

人工裝卸需要2-4人，而帶板只要一到兩臺叉車，人力成本大大降低。

3、運輸車輛周轉(zhuǎn)率提高

帶板能夠提高裝卸效率，大大減少裝卸時間，這意味著如果是短途運輸，車輛能夠多跑一趟，多周轉(zhuǎn)一兩趟，運輸利潤當然也就更高。

4、降低貨物損耗

在頻繁的倒箱倒板中，人工搬運容易出現(xiàn)貨物損毀，尤其是易碎品和貴重物品。帶板能夠很好地解決這個問題，降低貨物的搬運損耗。

帶板運輸?shù)谋锥?br/>

車輛空間利用率降低

與人工搬運不同，帶板裝車的空間利用率沒有那么高，所以整體來說通過帶板裝車的利用率往往會比人工搬運少百分之十到百分之二十左右，這也是機器與人工的差別。

托盤出廠很難回收

塑料托盤難回收是企業(yè)頭號的問題，一般來說托盤由發(fā)貨方提供，但異地運輸之后，收貨方往往會當?shù)剡�板。且不說在交接盤點的過程中會不會出現(xiàn)托盤丟失，單單托盤空車運輸成本就已經(jīng)不菲，所以許多企業(yè)不愿意讓自己的托盤出廠，就算要出去，也只會用二手木托這種價格低廉的一 次性托盤來進行運輸。

設(shè)備成本貴

帶板運輸需要平臺和設(shè)備的支持，因為每一批貨物+托盤進庫都需要盤點的，需要平臺來記錄和區(qū)分每一家的托盤種類、數(shù)量，以便進行還板，這個平臺功能并不復(fù)雜，依靠企業(yè)常用的WMS倉管系統(tǒng)進行開發(fā)就可以了，成本在10w左右。

同時帶板還需要配備智 能叉車，用來自動盤點貨物+托盤的數(shù)量，上傳到平臺，這種智 能叉車成本比較高昂，較為便宜的也需要十幾萬，當然，為了節(jié)省成本，企業(yè)也可以使用普通的叉車，人工進行盤點就行。

帶板運輸目前應(yīng)用確實少，但并不意味這它沒有價值，只是在目前受限于托盤市場不規(guī)范，還有信息技術(shù)（平臺化管理）還沒有完全成熟，適合的應(yīng)用場景比較少。